Bez względu na to, jaka jest twoja szczególna historia z Departamentem Pojazdów Motorowych - lub w skrócie DMV - nie ma wątpliwości, że generalnie wywołuje jęki i przerażenie, gdy ktoś jest zmuszony jechać.
Połączenie ogólnie bolesnie wolnego procesu, labiryntowych zasad i perspektywy niemożności prowadzenia pojazdu w przypadku, gdy coś pójdzie nie tak, wystarczy, aby wzbudzić niechęć nawet u najbardziej pozytywnych osób.
Ale czy wiesz, że DMV został stworzony z niezwykle ważnego powodu i w odpowiedzi na tragiczną historię z pierwszych dni pojazdów silnikowych?
Kiedy samochody były produkowane i sprzedawane po raz pierwszy we wczesnych latach XX wieku, praktycznie nie istniały żadne wymagania dotyczące uzyskania licencji w wielu częściach kraju. Na przykład w New Jersey kierowcy musieli tylko powiedzieć, że przeczytali stanowe przepisy ruchu drogowego i umieli obsługiwać samochód - dowód nie jest konieczny.
Oczywiście nastąpiła tragedia. Ludzie, którzy nigdy tak naprawdę nie zadawali sobie trudu, aby nauczyć się obsługiwać samochód lub poruszać się po nowym terenie pojazdów dzielących drogę z ludźmi chodzącymi lub na koniu, powozie lub rowerze, co doprowadziło do licznych obrażeń i śmierci. Samochody były zbyt drogie dla większości populacji, więc wielu właścicieli samochodów było bardzo zamożnych i wydawało się, że uważają, że zasady (nie wspominając o innych ludziach) mają niewielkie znaczenie.
Wypadek samochodowy w latach 20. XX wieku © Somerset Public Library / Public Domain
Gazety zaczęły ostrzegać ludzi przed „motoryzatorami” - motocyklistami, którzy zabierają swoje nowe samochody i ścigają ich lekkomyślnie na wiejskich i podmiejskich autostradach, często rozbijając je, a czasem raniąc innych.
W 1903 roku Missouri i Massachusetts stały się pierwszymi stanami, które wymagały od kierowców posiadania licencji w odpowiedzi na tę lekkomyślność i tragedię. Ale wymagania były tak luźne, że nadal zdarzały się wypadki, których można było uniknąć.
W 1913 roku New Jersey postanowił coś z tym zrobić. Zamiast wierzyć kierowcy, że wiedzieli, jak prowadzić samochód i czynić to odpowiedzialnie, New Jersey będzie teraz wymagało od kierowców posiadających licencję, aby udowodnić swoje umiejętności w obecności kogoś z nowego Departamentu Pojazdów Samochodowych.
Ford Model T z tablicami New Jersey z 1917 r. © Richard / Flickr
Wczesne testy nie przyniosły spektakularnych sukcesów. Jeden kierowca uderzył w inny samochód. Kolejny cofnął się w słup, a jeszcze inny wjechał w słup. 30% osób, które przystąpiły do testu w pierwszym tygodniu, nie zdało egzaminu.
Te pierwsze testy przeprowadzono również przypadkowo, wykorzystując po prostu przestrzenie publiczne i drogi wokół wszędzie tam, gdzie zdarzały się biura licencyjne. Tylko niewielka część populacji złożyła wniosek i została zatwierdzona do licencji; w 1914 r. tylko 2–3% populacji New Jersey mogło prowadzić samochód.
Ale gdy samochody stały się bardziej przystępne, liczba osób chcących jeździć wzrosła wykładniczo. W latach czterdziestych około jedna trzecia mieszkańców New Jersey prowadziła samochód z prawem jazdy.
Nowoczesne biuro DMV © Brian Cantori / Flickr
Ta eksplozja liczby kierowców spowodowała, że biura licencyjne były bardzo przeciążone i nadmiernie subskrybowane i nie mogły pomieścić wszystkich osób, które chciały licencji - które musiały być odnawiane co roku. Ludzie mieli już dość testów, które nieustannie zdarzają się także w ich dzielnicach.
Coś musiało zostać zrobione. Opracowano znormalizowany test i dedykowane „centrum motoryczne”, w którym ludzie mogli przeprowadzać testy bez zakłócania reszty społeczeństwa. Kiedy pierwszy został otwarty na obrzeżach Trenton, mógł być przyziemny, ale przygotował grunt pod systematyzację i bezpieczeństwo nowej rzeczywistości.
Przedmieścia zaczęły się rozrastać z miast w latach 50. XX wieku, a samochody byłyby potrzebne Amerykanom do pracy i życia. Ten standardowy zestaw w Trenton stał się modelem w całym kraju, a dziś egzamin na prawo jazdy jest rytuałem przejścia dla wielu amerykańskich nastolatków.
Więc następnym razem, gdy będziesz musiał udać się do DMV, pamiętaj, że chociaż może to być nieco ponure doświadczenie, jest o wiele lepsze niż dzielenie drogi - jako pieszy lub inny kierowca - z jakimkolwiek „samochodem spalającym samochód”. ”
