Krótka historia metra w Meksyku

Carlos Monsaváis powiedział, że Metro w Meksyku to „miejsce

gdzie różne sektory społeczne są zmuszane do łączenia się każdego dnia ”. Biorąc pod uwagę, że Metro w Meksyku jest drugim co do wielkości metrem w Ameryce Północnej i codziennie przewozi pięć milionów ludzi, oświadczenie to trzyma wodę. Oto krótka historia Metro w Meksyku, które łączy metropolię za zaledwie pięć pesos na podróż i ma hora pico (godzina szczytu) o legendarnej reputacji.

Mimo że system metra w Meksyku (oficjalnie znany jako Sistema de Transporte Colectivo) ma teraz 12 linii, które przecinają miasto zarówno pod ziemią, jak i nad ziemią, a także zapewniają połączenia z koleją lekką na południu i systemem kolei linowej na północy w 1969 roku był tylko jeden. Inżynier Bernardo Quintana był jednym z głównych mózgów rozwoju metra i na wszystkich etapach budowy znaleziono artefakty archeologiczne; podczas wykopalisk w 1968 r. dla metra Balderas odkryto 11 000-letnią czaszkę. Oprócz linii numerowanych istnieją również dwie linie literowe (zwane linią A i linią B), które biegną całkowicie nad ziemią. Linia 12 została otwarta w 2012 r.; jednak ta złota linia nie była dokładnie złotym dzieckiem. Dzięki filmowi typu „cock-up” zbliżonemu do filmu „Carry On” wszystkie utwory zostały pierwotnie zmierzone niepoprawnie i w rezultacie musiały zostać ponownie ułożone. Na linii 12 sprzedawcy są zabronieni i musisz mieć kartę (nie papierowy bilet), aby uzyskać dostęp do stacji.

Metro w Meksyku, Deportivo 18 de Marzo © Luis Romero / Flickr

Metro w Meksyku © LWYang / Flickr

W sumie istnieje 195 stacji połączonych metrem z Mexico City, niektóre z nich są tak głębokie, jak 35 metrów pod ziemią, a inne, które są wzniesione ponad podobnie licznymi autostradami i drogami stolicy. Metro Pantitlán ma najwięcej połączeń - na tej strasznie zatłoczonej stacji zbiegają się cztery linie. Ze względu na stale obecne ryzyko trzęsień ziemi w mieście, 10 z 12 linii korzysta z wagoników z gumowymi oponami. Ponadto konstrukcja tuneli chroni je przed uszkodzeniami strukturalnymi. Zostało to udowodnione w 1985 r., Kiedy metro pozostało nietknięte po niszczycielskim trzęsieniu ziemi o intensywności 8, 1, które spłaszczyło znaczną część miasta.

Metro w Meksyku, Pantitlán © Pablo Linares / Flickr

Otwarte codziennie od 5 rano do północy, dziwactwo Metro w Meksyku to sekcja tylko dla kobiet i dzieci w każdym pociągu. Ten rodzaj segregacji jest dla wielu kością niezgody, przy czym równie duża liczba osób uznaje potrzebę takich inicjatyw w mieście o niewiarygodnie wysokim poziomie napaści seksualnych. Jednak, podobnie jak w przypadku każdego podziemnego systemu metra, metro w Meksyku było nękane samobójstwem. Około trzy osoby miesięcznie rzucają się na tory na stacjach metra w całym mieście, przy czym Metro Chabacano jest podobno najczęstszym „miejscem docelowym”.

Chociaż „prawdziwa” cena podróży metrem wynosi 10, 5 pesa, dzięki dotacjom rządowym wielu z nich kwalifikuje się do przejazdu tańszym lub bezpłatnym, przy standardowej pojedynczej podróży kosztującej 5 peso. Ponadto La Raza ma najdłuższą stałą ekspozycję na świecie - jej 600-metrowa „Túnel de la Ciencia” łączy linie 3 i 5. Każdy przystanek metra ma kolor, jest nazwany dla historycznego miejsca lub wydarzenia i towarzyszy mu przez obraz. Co ciekawe, obrazy te zostały zaprojektowane przez Lance'a Wymana, aby ominąć niegdyś podwyższony poziom analfabetyzmu w Mexico City. Wreszcie, jak można się spodziewać, mnóstwo plotek na temat metra w Meksyku; gigantyczny szczur żyje na liniach Metro Merced, istnieją tajne tunele (niedostępne dla publiczności) na użytek sił zbrojnych, a duchy przemierzają perony stacji Barranca del Muerto (Dolina Śmierci). Jednak naprawdę przerażające jest to, że na całym odcinku metra o długości ponad 200 km jest tylko jedno zagubione i znalezione biuro, zlokalizowane przy stacji metra Candelaria linii 4.