Jak tylko wysiądziesz z autobusu lub z lotniska w Kambodży, jest bardzo prawdopodobne, że zostaniesz zbombardowany przez kierowców tuk tuk reklamujących się za twoją opłatę. Mając to na uwadze, trudno uwierzyć, że rozwijająca się na pozór Kambodża kultura tuk tuk jest zagrożona, ale w ostatnich latach zaobserwowano zmianę trendów w transporcie. Chociaż tuk-tuk są daleko od wyginięcia, patrzymy na rosnącą walkę, jaką zmagają się kierowcy o przetrwanie.
Rogi Kambodży są zagracone kolekcjami kierowców tuk tuk skulonych w jednym wagonie, grających w karty lub rozmawiających, czekających na kolejną opłatę.
Tradycyjnie tuk tuki i motocykle - lub taksówki motocyklowe - były jedyną formą transportu publicznego w Kambodży, a mieszkańcy i turyści używali ich do poruszania się. Ostatnie lata przyniosły jednak ciężkie czasy dla kierowców tuk tuk, a zwiększona konkurencja na ulicach rozgrzewa codzienną walkę o przetrwanie.
Głównym problemem jest zbyt wiele tuk tuksów - czterokołowych wagonów pasażerskich holowanych przez motocykl - w popularnych ośrodkach turystycznych, takich jak Phnom Penh i Siem Reap. Ponieważ coraz więcej migrantów opuściło wiejską Kambodżę i udało się do miast w poszukiwaniu pracy, liczba zarejestrowanych kierowców tuk tuk działających w stolicy wzrosła do 10 000. Według danych Niezależnego Demokracji Nieformalnej Gospodarki, największego w kraju stowarzyszenia tuk tuk, w Siem Reap pracuje 6000 osób.
W obliczu zwiększonej konkurencji ze strony konkurencyjnych tuk tuków wielu kierowców podniosło stawki, co doprowadziło do ich ostatniego wyzwania: aplikacji taxi i tuk tuk.
Trend Uber wkroczył do Kambodży, gdy w czerwcu 2016 r. Uruchomiono Exnet Taxi Cambodia, pierwszą w kraju aplikację taksówkową. Biorąc pod uwagę wzrost cen tuk tuków, niedogodności związane z taryfami barterowymi i wspólny problem kierowców, którzy nie wiedzą, dokąd jadą, firma z Kambodży chciała zapewnić użytkownikom niezawodny, tani i łatwy sposób podróżowania po całym Phnom Penh.
Pracując w podobny sposób jak Uber, użytkownicy pobierają aplikację i używają jej do rezerwacji jazdy. Dziś Exnet może pochwalić się flotą około 800 kierowców, oferując dwie usługi: klasyczną (która korzysta z miernika GPS do obliczenia kosztów elastycznych przejazdów) oraz SUV (stała taryfa i trasa).
Udane uruchomienie Exnet utorowało drogę do szeregu podobnych aplikacji, które stają się coraz bardziej widoczne w stolicy Kambodży.
PassApp Taxi to kolejna popularna aplikacja dla pasażerów. Wprowadzony na rynek w październiku 2016 roku, oferuje taksówki licznikowe i ich alternatywne tuk tuki - podobne do trzykołowych autorickshaw znalezionych w Indiach - w Phnom Penh. Opłaty wynoszą około 2000 riel (50 centów) za kilometr, co stanowi ułamek stawki, jaką płacą tuk tuksy na ulicy.
Innym ważnym graczem na lokalnym rynku jest Go-Xpress, który został uruchomiony w maju tego roku. Zapewnia metred taksówki, tuk tuks i motos, a także dostawy żywności.
Podczas gdy wprowadzenie tych aplikacji, które oferują tańszy i bardziej niezawodny sposób poruszania się, drży kierowców tuk tuk, miękkie wprowadzenie globalnego giganta Uber w Kambodży w czerwcu oznaczało, że cała branża musiała przyspieszyć grę, aby nadążyć za konkurencja.
Te nowe opcje transportu oznaczają tańsze i łatwiejsze przejazdy dla pasażerów, ale mogą także oznaczać koniec transportu tuk tuk w Kambodży, jak to tradycyjnie znamy.
