To największy kłopot każdego podróżnika. Pojawiasz się na lotnisko wcześnie, tylko po to, aby zobaczyć, że Twój lot jest opóźniony - o wiele czasu.
W myślach wzdychasz i odsuwasz swój plan podróży, po prostu akceptujesz, że nie zdołasz zmieścić się we wszystkim, co chcesz robić i zobaczyć.
Ale piloci mają kilka sztuczek w rękawach, aby uniknąć rozczarowania pasażerów. Jeśli Twój pilot wie, jak grać w ten system, możesz mieć szczęście i nie spóźnisz się.
Koniec z czekaniem na Ciebie © Brent Cox / Unsplash
Nie panikuj - prawie na pewno nie będą łamać zasad lotu, jechać zbyt szybko lub latać na niewłaściwej wysokości. Po prostu pogoda i kontrola ruchu lotniczego mogą stworzyć czynniki, które sprzyjają dotarciu na miejsce we właściwym czasie.
Rozmawiając z Mail Online, pilotem linii lotniczej i gospodarzem www.askthepilot.com, pozwól, że wiele tajnych rzeczy kapitanowie mogą zrobić, aby nadrobić czas.
Najprostszą metodą jest po prostu zapytanie kontroli ruchu lotniczego o krótszą trasę. Mówi: „Ścieżki lotu między miastami zwykle nie są liniami prostymi, raczej samoloty lecą w rodzaju pośredniego wzoru łączącego kropki, który podąża za długą serią punktów nawigacyjnych.
„Cięcie zakrętu lub omijanie jednego lub więcej punktów na drodze do punktu poniżej linii może czasem zaoszczędzić kilka minut”.
Podróżni mogą nie wiedzieć, jak pogoda może wpłynąć na czas lotu.
Jeśli twój lot jest opóźniony, może być tylko rozwiązanie © Matthew Smith / Unsplash
Kapitan Dreamliner powiedział Mail Online, że nadrobienie czasu jest łatwiejsze, jeśli chodzi o podróże dalekiego zasięgu, ponieważ strumień samolotu ma duży wpływ na prędkość samolotu.
Powiedział: „W przypadku lotów krótkodystansowych jest to dość skomplikowane - harmonogramy są ogólnie tak skonstruowane, aby były tak wydajne, że czasy postoju i lądowania taksówek są tak zbliżone do prawdopodobnych czasów w dniu, w którym jest niewiele miejsca na poprawę. W powietrzu planuje się latanie z optymalną prędkością, a przyspieszenie jest niewielkie - w sektorze dwugodzinnym dobrze byłoby zrobić dwie do trzech minut.
„Na dłuższą metę sytuacja jest bardziej skomplikowana, ponieważ osoby planujące muszą odgadnąć, co będą robić światowe systemy strumieniowe o każdej porze roku, i odpowiednio opracować harmonogram. Czasami światowe systemy pogodowe będą się różnić „w dzień”, a zatem możliwe jest opuszczenie Londynu na czas i przybycie o pół godziny za późno, a nawet o pół godziny wcześniej.
„Przyspieszenie” po drodze jest ponownie trudne, ponieważ prędkości konstrukcyjne samolotu są zoptymalizowane pod kątem określonej prędkości i wydajności. Na przykład B787 jest zaprojektowany do latania wokół Mach.84 /.85 [640 do 647 mil na godzinę na poziomie morza]. Przyspieszenie do Mach. 86 może zaoszczędzić od 5 do 10 minut w zależności od długości lotu, ale zwiększy spalanie paliwa o 500–1 000 kg - duży koszt i wzrost CO2 nie są wielką korzyścią.
„Więc jeśli spóźnisz się, prawdopodobnie spóźnisz się
„
Jeśli czytasz to, czekając przy bramie, nie pokładaj zbyt wielkich nadziei.
Kapitan Dave Kistruck, wiceprezes ds. Operacji lotniczych w Virgin Atlantic, zgodził się z innymi pilotami, że nadrobienie czasu może być bardzo trudne.
Skomentował: „Nowoczesne samoloty są zaprojektowane tak, aby latać bardzo wydajnie i generalnie mają optymalną prędkość w celu zrównoważenia czasu podróży i zużycia paliwa.
„Można latać szybciej, ale zużywa więcej paliwa, a w rzeczywistości można zaoszczędzić zaledwie kilka minut na kilkugodzinnym locie”.
Powiedział, że jedynym sposobem, aby upewnić się, że samolot dotrze na miejsce na czas, jest opuszczenie huku zgodnie z harmonogramem.
Powiedział: „Organizujemy nasze rozkłady, a nasi ludzie koncentrują się na zmianach samolotów między lotami, aby zapewnić naszym klientom doskonałe wyniki na czas. Pozwala nam to również eksploatować nasze samoloty w najbardziej wydajny sposób, aby wywiązać się ze zobowiązań w zakresie zrównoważonego rozwoju. ”
