Niezależnie od tego, czy chodzi o opóźnione pociągi, awarie sygnałów, pożary torów, czy przerażające przeciągnięcie pociągu F w czerwcu 2017 r., Metropolitan Transit Authority (MTA) stara się naprawić niezliczone problemy, z jakimi obecnie zmagają się osoby dojeżdżające do pracy. Starając się naprawić metro, zaproponowany pomysł zamknięcia całodobowej usługi miasta uderzył w nerwy nowojorczyków, pozostawiając wszystkich pytania, czy miasto, które nigdy nie śpi, powinno mieć takie metro.
W poniedziałek rano w Nowym Jorku i perony na Union Square przejeżdżają z wściekłymi slickersami z miasta desperacko chcącymi dostać się do pracy przed 9 rano. Każdy pociąg, który wjeżdża na stację, jest przepełniony ludźmi dojeżdżającymi do pracy jak sardynki w puszce - jak ci, którzy czekają na platforma patrzy bezradnie, niezdolna do przeciśnięcia nawet stopy przez drzwi.
Oko przewraca się szybko, by zrazić się pod nosem, dopóki ten znany nowojorski sass nie zostanie bezwstydnie rzucony. Jeden pociąg mija, a potem dwa, gdy podsłuchany rozkład jazdy pociągu brzmi po prostu: „Opóźniony”.
Witamy w nowojorskim systemie metra, szybko zawodzącej i ciskającej sieci transportowej, która jest zmorą każdego istnienia Nowego Jorku.
Wejście do metra w Nowym Jorku © m01229 / Flickr
Według Business Insider od 2012 r. Liczba opóźnień pociągów w Nowym Jorku wzrosła z 28 000 do 70 000 miesięcznie. Podczas gdy MTA desperacko próbuje podbić stacje metra, instalując kioski z ekranem dotykowym, porty USB i WiFi, naprawy kosmetyczne prawie nie negują faktu, że Nowy Jork działa na technologii sprzed II wojny światowej.
Podobnie jak próba uderzenia Band-Aid w ranę postrzałową, obecne wysiłki MTA mające na celu zaradzenie narastającemu problemowi metra N nadal nie są wystarczające. W końcu, kiedy miliony ludzi codziennie polegają na stuletniej technologii, nic dziwnego, że znajdujemy się teraz w obecnej sytuacji. W odpowiedzi Stowarzyszenie Regionalnego Planu zasugerowało dość radykalną ideę zakończenia 24-letniego miasta / 7 usług metra w dni powszednie, aby umożliwić naprawę toru w nocy.
Propozycja zamknięcia nocnych usług metra w Nowym Jorku wzbudziła entuzjazm wśród wielu. „Miasto staje się bardziej 24-godzinnym miastem niż kiedykolwiek wcześniej”, powiedział The New York Times Mitchell Moss, dyrektor Rudin Center for Transport Policy and Management na New York University. „Zamknięcie metra to sposób na osłabienie branży opieki zdrowotnej, branży restauracyjnej i branży utrzymania biur. Jest to zagrożenie dla podstaw gospodarki miasta ”.
Naprawa torów w Second Avenue © Metropolitan Transit Authority / Flickr
Uczucia Mossa są ważne, ponieważ około 85 000 nowojorczyków jeździ metrem między godziną 12:30 a 5 rano, informuje amny. Oprócz ogromnych niedogodności, jakie dla miasta oznaczałoby nocne zamknięcie, istnieje także kwestia dumy nowojorskiej.
Andrew Sparberg, historyk metra, powiedział New York Times, że metro w Nowym Jorku działa 24 godziny od dnia ich otwarcia w 1904 roku. Nawet podczas II wojny światowej metro nie zostało zamknięte; decyzja - powiedział Sparberg - byłaby „bezprecedensowa”. Reputacja Nowego Jorku jako „miasta, które nigdy nie śpi” - jednego, który oddziela go od Paryża i Tokio - stała się takim identyfikatorem, że wielu uważa, że zamknięcie metra jest ekstremalnym rozwiązaniem.
„Jestem 24-godzinnym metrem w New Yorker, który jest częścią naszego prawa autorskiego” - powiedział burmistrz Nowego Jorku Bill de Blasio dla NY Daily News. „To nie jest Waszyngton, z całym szacunkiem dla Waszyngtonu. Nie można zamknąć metra w nocy. To 24-godzinne miasto. ”
Platforma metra 14th Street © Colin Mutchler / Flickr
Pomijając sentymenty, potrzebne jest drastyczne rozwiązanie problemu metra w Nowym Jorku. W końcu tymczasowe zamknięcie metra może być tylko biletem na długoterminowe rozwiązanie ulepszonych dojazdów do pracy dla wszystkich nowojorczyków. Reputacja Nowego Jorku jako miasta bezsennego nie zależy wyłącznie od naszych metra, ale raczej od energii miasta, które nieustannie tętni życiem.
Niezależnie od oburzenia, MTA zaczęło już iść naprzód, zamykając stacje na noc, aw niektórych przypadkach, jak stacje Queens 36th i 30th Avenue, na miesiące - w celu szybkiej naprawy coraz bardziej starzejących się torów.
Ostatecznie nowojorczycy będą musieli zdecydować, co jest ważniejsze: wygodna późna noc lub spokojny poranny dojazd do pracy w poniedziałek.
